• 用SABIC聚丙烯模塑的电池盘演示器说明了用热塑性塑料设计在电动汽车(EV)电池制造和性能方面的优势。
• 创新的混合DC-DC转换器外壳概念,以UUTIN树脂为特色,可以降低成本。铝。

• 利用可再生原料制造的高性能树脂,在SABIC的TURWIN计划下,可以帮助制造商降低碳排放。

在欧洲电池展上,全球化学工业的领导者萨比奇(SABIC)正在展示其最新的电池热塑性解决方案、电动汽车(EV)技术和储能技术。它们包括电动汽车的热塑性金属直流转换器外壳和高压电池组外壳。在这些和许多其他应用中,SABIC材料的设计自由和高性能可以帮助客户减少重量,降低制造复杂性,提高安全性和延长使用寿命。 

"加快下一代电池技术的引入和充电基础设施对于电动汽车的快速增长和采用至关重要",美国汽车工业公司(SABIC)全球主管法哈德·哈蒂(Fahadal-harthi)说。 蓝英雄 主动性,我们致力于帮助行业内的OEM和各层次扩大其创新,并满足严格的监管要求。"

多材料电池组

SABIC领导了一项联合努力,为高压电动汽车电池组开发一个成本效益高、灵活和可伸缩的外壳。这种多材料外壳的特点是一个热塑性/有机玻璃表的夹心盖板、一个全热塑性托盘和一个金属底板。阻燃剂 斯塔马克斯区 长玻璃纤维聚丙烯用于热塑性元件。混合系统减少重量20%。全铝设计。 

直流直流混合变换器演示器

为了改进现有DC-DC转换器的铝外壳,设计局限,制造成本高,萨比奇开发了塑料金属混合设计概念。一个展示者展示了一个轻量级塑料外壳 合成树脂 .压印的金属片插入提供印刷电路板的热管理.一项初步分析表明,与全铝版本相比,这种混合型住房估计将使整体制造成本降低30%。

网上油漆服务皮瓣

一个电动机服务皮瓣演示器是从导电模塑 LMX310树脂 ,这允许在线上画颜色一致性与邻近的身体部件非常低的水分吸收。这种特殊的材料满足严格的要求,尺寸控制在一系列温度和湿度水平。

燃料电池双极板

燃料电池演示器的特点是高电导率的双极板 利比里亚民族党 复合物,防止腐蚀,减少二次操作.LNP国家级-Kon化合物提供高电导率、可加工性、耐化学性和延性,使电池制造商能够降低重量高达70%,成本高达40%。金属电极设计。利比里亚国家警察局-康院在2024年获得了爱迪生金奖。看录像 在这里 .

电动汽车电池组件

使用萨比奇材料的几款正在生产的电动汽车电池部件正在展出,例如现代Ionq6电动轿车的电池模块组件。它们是用 丙基苯二甲酸聚丙烯化合物H10.3 这是一种30%的玻璃纤维强化、无卤化阻燃材料,符合中国GB/T41467.3-2015型电动车消防安全规定。

电池间隔片

萨比奇的 Lnp孔杜伊特 复合物提供了多达50倍的热传递常规未填充热塑性塑料。在电池电池间隔片等应用中,这种材料可以通过降低操作温度来提高电气效率。

埃米/RIFI屏蔽

LNP法拉德克斯区 化合物利用金属纤维的导电网络提供高电磁和射频干扰屏蔽。这种方法可以避免二次操作,并有可能降低系统成本在阀盖电子下.

电动车充电站

一个商业化的电动汽车应用从充电安培展示。在一个行业中,萨比奇供应认证可再生的莱克桑树脂为住房充电器的黎明电动充电站。阅读新闻稿 在这里 .

ISCC加认证可再生聚合物

SABIC是第一家提供工程热塑性塑料的公司,包括 雷车 , 诺勒 和 极品 经认证的可再生等级的树脂 特鲁圈 ™ 材料和服务组合。

高电压电池组封套的托盘和夹心盖板采用了阻燃剂STSTMAXNS长玻璃纤维聚丙烯树脂。材料的设计自由可以大幅度减少部分计数,这有助于组装和优化组件的结构完整性。

电动汽车直流-直流转换器的金属塑料外壳 ™ 树脂结合了模合冷却通道和固点。据估计,在生产规模上,房屋将降低30%的制造成本。